요즘 리터당 2천원하는 기름값 때문에 죽을 맛입니다. 산술적으로 계산해보면 보통 차를 8km 당 1L의 기름을 쓴다고 가정하면 출퇴근거리 20키로가 넘는 일반사람들은 하루 12000원을 기름값으로 쓴다는 겁니다. 한달 주5일로 계산하면 출퇴근에만 약 24만원의 기름값이 들어갑니다.
요즘 주위사람들 이야기 들어보면 보통 한달에 40만원은 가뿐히 넘기는 기름값이 화제가 되고 있습니다. 이런 살 떨리는 기름값에 대처하는 우리 자세로 연비가 아주 좋은 슈퍼카들을 소개해 볼까 합니다. 물론 이중에 우리나라에 굴러 다니는 차들은 없습니다.
슈퍼카이니.... 없을 만도하죠.(ㅋㅋㅋ 이런차 들어오면... H모사 G모사... 밤마다 선잠자야 할 겁니다.)
보통 리터카라고 하는데 1리터카 3리터카 등이 있습니다. 일단 리터카의 개념을 보면 일반적인 개념입니다.
X리터카 - X리터로 100km이상을 달리는 자동차 와 배기량이 1000CC 정도의 전장 3.8m이하 차량으로 경차와 소형차 사이의 차라는 뜻도 있습니다. 이글에서는 전자의 뜻에 가깝습니다.
예 ) 1리터카 100km/1L 3리터카 100km/3L
예 ) 1리터카 100km/1L 3리터카 100km/3L
대충 리터카는 디젤엔진이나 하이브리드가 거의 대부분입니다.
디젤은 유럽(아우디,폭스바겐등) 전기 하이브리드카는 일본(혼다,도요타,닛산등)으로 볼 수 있습니다. 우선 대표적인 차는 폭스바겐의 루포입니다.
이 차는 비공인 기네스기록을 가지고 있는데 한번 주유로 무려 2060km를 달렸습니다. 이차의 연료탱크가 총 45L인점을 생각하면 2060 / 45 = 45.8 즉 리터당 45.8을 달렸다는 겁니다. 정말 대단한 기록입니다. 물론 고속도로를 달린 거지만 예를 들어 국내최고연비차인 티코가 고속도로 주행시 약 25km의 연비를 보인다니 루포의 달리기성능은 정말 대단한 것입니다.
실연비 측정사이트에서도 루포의 연비는 평균 리터당 30키로 이상을 기록하는 걸로 운전못해도 30이라는 공식을 만들어낸 경이적인 차입니다.. But 우리나라에는 안들어옵니다... 폭스바겐의 피에히회장이 일선에서 물러나기 전에 전폭적인 지원으로 탄생한 차 답게 기술력의 우월함을 보여줍니다. 하지만 폴스바겐의 연비와의 전쟁은 시작에 불과합니다. 마지막에 소개 될 녀석.. XX
독일 1999년 출시 당시 가격이 독일 마르크로 26,900이였습니다.
다음으로 MCC 스마트카 마이크로시티 커뮤터 스마트 입니다.
터보차져를 엔진으로 쓰기때문에 힘에는 크게 문제없다는게 일반적인 평가입니다.
크기가 무지작아서 연비가 좋은게 아니라 벤츠의 기술이 집중되어 있는 차이기 때문에 뛰어난 연비를 자랑하는 겁니다. 598CC라는 정말 작은 엔진으로 파워를 보충하기 위해서 터보차져를 씁니다.
하지만 터보차져라서 연비가 나쁠거라고 생각하면 오산 약 24이상입니다. 운전자의 습관에 따라서 상당히 많은 편차가 있다고 합니다. 역시 운전자의 운전습관이....
이차는 처음에 폭스바겐과 스마트가 같이 만들기로 했던 차랍니다. 하지만 피에히 회장이 시계회사와 합작이 좋지 않다고 생각해서 독자 개발로 방향을 바꾸는 겁니다.
그래서 벤츠와 합작 MMC(Micro Car Company)에서 출시합니다. 상당히 잘 팔리는 차중 하나라고 합니다. 유럽가면 흔히 볼수 있다는데....
다음으로 미국의 자존심 포드 포드에서 생산하는 포커스 C-MAX입니다.
미국의 자존심 포드에서 생산되는 c-max는 어의 없게도 1.6리터 미니밴입니다. 그런데 연비가 24키로를 주파하는데 1리터의 연료를 씁니다. 물론 전 차종 그런것이 아니고 1.6리터 디젤버젼만 그렀습니다 하지만 이 차가 미니밴이라는점을 생각하면 이 연비는 놀라운 것이 아닌가 합니다. 이런 믿기지 않는 연비 때문에 수많은 바리뷰 사이트를 접속해 보았습니다.
거기 올라온 글을 대부분 보면 이 기종에서 연비가 보통 20키로 가까이 나오는 것을 확인 할 수 있었습니다. 아마 대부분의 오너 드라이버들이 이 이야기를 들으면 믿기지 않으실 겁니다. 마티즈가 수동으로 운전 잘해야 15키로 안나오는데... 미니밴이..
할말 없습니다.
이차는 고연비를 자랑하는 디젤엔진이라는 점을 보면 미국의 차들과는 조금 다르다고 느끼실 겁니다. 이차의 태생은 유럽포드에서 주도적으로 만든 차이더군요.
역시 유럽은 디젤과 연비에서 최고를 달리는 것 같습니다.
마지막으로 아우디 A2 1.2 TDI입니다.
보통 아우디를 생각하면 콰트로스타일로 힘은 좋고 연비는 별로인 그런차를 떠올리게 마련입니다. 짜가 4WD인 콰트로는 운전자에게 아무 멋진 드라이브를 하게 해주는 멋진 기술입니다. 하지만 아우디의 공식 3L카인 아우디 A2 1.2 TDI는 기네스 기록을 보요한 기종이랍니다. 위에 루포의 기록을 비공인기록으로 만들어 버린 그런 놈입니다.
물론 거기에는 이차의 연료통이 많이 커서지만 한번주유로 2180km을 달린 기록은 기네스에 올라 있습니다. 이차의 공식연비는 34km이지만 실제 주행자들은 25km정도라고 합니다. 하지만 대단한 연비임은 분명합니다. 이차도 운전자의 주행능력에 많은 영향을 받는거 같습니다.
아우디의 TDI기술은 폭스바겐의 기술과 별다르지 않습니다. 두회사가 같은 집안인걸 생각하면 이차는 루포의 형제차 정도 되는 걸가요? 아마 고연비의 핵심은 TDI기술이 아닌가 합니다.
이 외에 일본 미쓰비시의 피스타치오오펠의 코르샤등이 좋은연비차에 속합니다. 물론 일본의 하이브리드카는 엄청난 연비를 자랑하지만 그것은 전기하이브리드기술에 힘입은 것으로 이런차들보다 가격이 비쌉니다. 크게 차이는 없지만... 여기 소개한 차들은 전부 양산차로 팔리고 있는 차입니다. 우리나라는 안팔리지만... 컴셉트카는 전부 뺐습니다. 소비자인 우리랑은 관계없으므로
하이브리드는 다음 페이지에서 올리겠습니다. 그리고 대미를 장식할 슈퍼카!!!
이차는 양산차가 아닙니다. 하지만 양산하려고 합니다. 놀라운 ... 혹자는 문달린 오토바이라고 하지만 분명 차이고 놀라운 연비를 자랑합니다.
폭스바겐의 1리터카입니다. 정말 양산되면 연비하나로는 위에 차들 전부 버로우 시켜버릴 연비로 리터당 100km가 넘습니다. 0.89당 100km을 기록한다니....
300cc TDI로 루포 후속으로 연구 개발된 차입니다. 8.5마력에 불과하지만 최고속도는 120km까지 나온답니다. 순수 기름차중 최고연비입니다. 이차는 폭스바겐그룹 페르난디트 피에히 회장이 퇴임식때 몰고간 차로 유명합니다. 피에히 회장은 미래사회의 유가를 걱정하며 초저연비차량 개발에 많은 노력을 했는데 이 분의 선견지명으로 폭스바겐이 TDI기술로 또 한번 비상하지 않을가 합니다.
최근 뉴스를 보니 이차를 양산할 계획이라는데 ... ㅎㅎ 그저 웃음만 나옵니다.
양산해도 우리한테는 먼나라 하늘에 별이니... 집에서 출퇴근으로는 쵝오인데...
이상으로 미래의 슈퍼저연비 자동차를 알아 보았습니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다. 다음에 하이브리드로.. ^^
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Subject: 대체에너지는 어떤게 있을까?
Tracked from 뒷골목인터넷세상 2008/06/30 12:29 삭제화석연료의 고갈 급상승하는 유가 힘들어지는 경제 급부상하고 있는 대체에너지 산업 유가가 배럴당 130불이 이미 넘어섰고 연말까지 170불까지 오른다는 해외유명기관들의 추측이 남발되고 있는상황, 배럴당 150불수준에 들어서면 제3차 석유파동이 현실화되리라는 보도가 잇다르고 있는 현실상황에서 과연 화석연료시대의 종말과 그 에너지를 대치할 신규 또는 기존의 대체에너지 개발은 어떻게 되고있는 것일까? 초등학교 5학년 2학기 수업에 등장하는 대체에너지에 대해..
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